domingo, 17 de fevereiro de 2013

Porto de Búzios - RJ




Porto Veleiro
Navios de Cruzeiros - Brasil/RJ
BÚZIOS - 2012 / 2013

Escalas em Búzios/RJ
clique aqui

Associado à BRASILCRUISE (Associação Brasileira de Terminais de Cruzeiros Marítimos), o Porto Veleiro Búzios é o mais bem estruturado Porto Turístico da costa brasileira.

Recebe os navios de cruzeiros – cabotagem e longo curso – na alta estação e por ser Búzios o destino mais procurado, a cada ano vem aumentando consideravelmente o número de escalas.

O desembarque dos navios é feito em tenders. 

O Porto Veleiro oferece um cais privado, coberto e devidamente iluminado, com 03 escadas negativas dotadas de corrimões e iluminação para embarque e desembarque de passageiros em qualquer situação de maré, com total segurança e conforto.

INFORMAÇÕES CARACTERÍSTICASLocalização do Cais
 • Lat: 22º 44' 51" S
 • Long: 041º 52' 55"
Dimensão máxima de atracadouro de tenders ou barcos de passeios
 • Comprimento: 20m
 • Largura: 6m
 • Calado: 2,20m
 • Teto: ilimitado
Ancoragem
 • Meio milha à direita da entrada do porto.
 • Permissão para tenders dos navios: sim
 • Pilotagem Compulsória: não
 • Rebocador: não
 • Variação de Maré: 1,25m
Acomodação
 • Permanência Min./ Navio: 16h
 • Permanência Max./ Navio: ilimitada
 • Pontos de atracação por Tenders: 3.
 • Profundidade: 2,5m (na maré baixa)
 • Terminal de Passageiros: sim
PONTO DE FUNDEIO:

PONTO ALFA - A
Lat 22° 44.60´S
Long 041° 53.40´W

PONTO BETA -B
Lat 22° 44.27´S
Long 041° 53.45´W

PONTO CHARLIE - C
LAT: 22º 44' 27" S
LONG: 041º 53' 45" W


CANAIS DE ACESSO
Canal de acesso - 1
290º no sentido píer/navio
110º no sentido navio/píer

Canal de acesso - 2315º no sentido píer/navio
135º no sentido navio/píer

APROXIMAÇÃO DOS PONTOS DE FUNDEIO

1- Em Armação dos Buziosos navios deverão adotar a posição 22°42´48´´S e 041° 53´24´´W como ponto de referencia para aproximação aos pontos de fundeio, devendo utiliza-lo obrigatoriamente como ponto de passagem inicial por ocasião da investida para os pontos de fundeio.
2- Do ponto de passagem inicial em direção aos pontos de fundeio deverá ser adotado o rumo base de 180° por ocasião da entrada e 000° para a saida . Nesta travessia a velocidade dos navios de cruzeiro não poderá ultrapassar 08 nós e o navio que se dirige ao ponto alfa deve passar safo do ponto bravo e do navio nele fundeado.


Porto Veleiro


















POSTO DE ABASTECIMENTO - EM OBRAS!O Porto Veleiro oferece um posto de abastecimento de combustíveis, lubrificantes, energia, água e gelo para embarcações de pequeno e médio porte.
  • Díesel
  • Gasolina
  • Lubrificantes
  • Energia
  • Água
  • Gelo
  • Bar
  • Toaletes
  • Base de rádio VHF
  • Poitas para pernoites (aluguel)

  • RECEPTIVO
    O Porto Veleiro é composto por um exclusivo e moderno esquema operacional. Possui uma área de espera coberta, com 450 m², com mesas e cadeiras de frente para o mar, com capacidade para 100 pessoas sentadas.
    Possui ainda uma central de informações e vendas de serviços turísticos, equipada com computadores ligados em rede e um sistema de reservas on-line com emissão de vouchers instantâneos.
    Além de uma ótima infra-estrutura física, a Porto Veleiro dispõe de um excelente staff com profissionais dinâmicos, capacitados e experientes, conhecedores da história de Búzios e dos serviços que esta cidade tem a oferecer.
    • Lojas
    • Quiosques de artesanato
    • Snack bar
    • Toaletes: Masculino e Feminino
    • Som ambiente
    • Base de rádio VHF
    • Central de informações turísticas
    • Vendas de serviços turísticos (receptivo)
    • Acesso a vans e micro-ônibus com área exclusiva para embarque/desembarque
    • Área de estacionamento próprio
    • Fácil acesso e estacionamento próximo para ônibus de turismo.

    NAVIOS JÁ RECEPCIONADOS PELO PORTO
    Monterey - MSC
    Monterey - MSC
    Rambrant - Carnival
    Funchal
    Funchal - Classic. Inter
    Albatros
    Albatros
    Clipper Adventure
    Clipper Adventure
    Princess Danae
    Princess Danae
    Zenith
    Zenith - CVC
    Costa Classica
    Costa Classica - Costa Cruzeiros

    Delphin - Celebrity
    Melody - MSC
    Melody - MSC
    Island Scape
    Island Escape - Island Cruises
    Oriana
    Oriana - P&O
    R5 Blue Dream
    R5-Blue Dream - CVC
    Infinity
    Infinity - Celebrity

    Costa Vitória - Costa Cruzeiros
    Millenium
    Millenium - Celebrity
    Costa Romantica
    Costa Romantica - Costa Cruzeiros
    Island Star
    Island Star - Island Cruises
    Armonia - MSC
    Armonia - MSC
    Mistral - CVC
    Mistral - CVC
    The World
    The World - ResidenSea
    Sinfonia - MSC
    Sinfonia - MSC
    Grand Voyager - CVC
    Grand Voyager - CVC
    Sky Wonder - CVC
    Sky Wonder - CVC
    Costa Allegra
    Costa Allegra - Costa Cruzeiros
    Costa Marina
    Costa Marina- Costa Cruzeiros

    Rhapsody - MSC
    Ocean Dream
    Ocean Dream

    Fantasia - MSC
    Horizon
    Horizon - CVC
    Imperatriz
    Imperatriz

    Lirica - MSC
    Magnifica
    Magnifica - MSC
    Música
    Música - MSC

    Opera - MSC
    Orchestra
    Orchestra
    Sinfonia
    Sinfonia - MSC

    Soberano - CVC
    Orchestra
    Soberano
    Azamara Journey
    Azamara Journey

    Celebration
    Blue Dream
    Blue Dream
    Splendour oif the Sea
    Splendour od the Seas - RCCL
    Costa Tropicale
    Costa Tropicale - Costa Cruzeiros


    Fonte: http://www.portoveleirobuzios.com.br/

    Resumo completo da História do Porto de Santos


    O marco oficial da inauguração do Porto de Santos é 2 de fevereiro de 1892, quando a então Companhia Docas de Santos - CDS, entregou à navegação mundial os primeiros 260 m de cais, na área, até hoje denominada, do Valongo. Naquela data, atracou no novo e moderno cais, o vapor "Nasmith", de bandeira inglesa.

    Com a inauguração, iniciou-se, também, uma nova fase para a vida da cidade, pois os velhos trapiches e pontes fincados em terrenos lodosos, foram sendo substituídos por aterros e muralhas de pedra. Uma via férrea de bitola de 1,60 m e novos armazéns para guarda de mercadorias, compunham as obras do porto organizado nascente, cujo passado longínquo iniciara-se com o feitor Braz Cubas, integrante da expedição portuguesa de Martim Afonso de Souza, que chegou ao Brasil em janeiro de 1531.

    Foi de Braz Cubas a idéia de transferir o porto da baía de Santos para o seu interior, em águas protegidas, inclusive do ataque de piratas, contumazes visitantes e saqueadores do povoado.

    Escolhido o sítio denominado Enguaguaçu, no acesso do canal de Bertioga, logo se formou um povoado, motivo para a construção de uma capela e de um hospital, cujas obras se concluíram em 1543. O hospital recebeu o nome de Casa da Misericórdia de Todos os Santos. Em 1546, o povoado foi elevado à condição de Vila do Porto de Santos. Em 1550 instalou-se a Alfândega.

    Por mais de três séculos e meio, o Porto de Santos, embora tivesse crescido, manteve-se em padrões estáveis, com o mínimo de mecanização e muita exigência de trabalho físico. Além disso, as condições de higiene e salubridade do porto e da cidade resultaram altamente comprometidas, propiciando o aparecimento de doenças de caráter epidêmico.

    O início da operação, em 1867, da São Paulo Railway, ligando, por via ferroviária, a região da Baixada Santista ao Planalto, envolvendo o estuário, melhorou substancialmente o sistema de transportes, com estímulo ao comércio e ao desenvolvimento da cidade e do Estado de S. Paulo.

    A cultura do café estendia-se, na ocasião, por todo o Planalto Paulista, atingindo até algumas áreas da Baixada Santista, o que pressionava as autoridades para a necessidade de ampliação e modernização das instalações portuárias. Afinal, o café poderia ser exportado em maior escala e rapidez.

    Em 12 de julho de 1888, pelo Decreto nº 9.979, após concorrência pública, o grupo liderado por Cândido Gaffrée e Eduardo Guinle foi autorizado a construir e explorar, por 39 anos, depois ampliado para 90 anos, o Porto de Santos, com base em projeto do engenheiro Sabóia e Silva. Com o objetivo de construir o porto, os concessionários constituiram a empresa Gaffrée, Guinle & Cia., com sede no Rio de Janeiro, mais tarde transformada em Empresa de Melhoramentos do Porto de Santos e, em seguida, em Companhia Docas de Santos.

    Inaugurado em 1892, o porto não parou de se expandir, atravessando todos os ciclos de crescimento econômico do país, aparecimento e desaparecimento de tipos de carga, até chegar ao período atual de amplo uso dos contêineres. Açúcar, café, laranja, algodão, adubo, carvão, trigo, sucos cítricos, soja, veículos, granéis líquidos diversos, em milhões de quilos, têm feito o cotidiano do porto, que já movimentou mais de l (um) bilhão de toneladas de cargas diversas, desde 1892, até hoje.

    Em 1980, com o término do período legal de concessão da exploração do porto pela Companhia Docas de Santos, o Governo Federal criou a Companhia Docas do Estado de S. Paulo-Codesp, empresa de economia mista, de capital majoritário da União.

    Atualmente, o Porto de Santos, movimenta, por ano, mais de 60 milhões de toneladas de cargas diversas, número inimaginável em 1892, quando operou 125 mil toneladas. Com 12 km de cais, entre as duas margens do estuário de Santos, o porto entrou em nova fase de exploração, consequência da Lei 8.630/93, com arrendamento de áreas e instalações à iniciativa privada, mediante licitações públicas.

                     
    Fonte: http://www.portodesantos.com.br/historia.php

    Ilha Grande - RJ



    LOCALIZAÇÃO E POSIÇÃO
    Brasil, Região Sudeste, Estado do Rio de Janeiro, litoral sul, Município de Angra dos Reis. Baía da Ilha Grande. Latitude S: Entre 23º05` e 23º14'  - Longitude W: Entre 44º05'  e 44º23'
    SUPERFÍCIE E CONTORNO
    Área de 193 km quadrados, perímetro do contorno aproximado = 130 km, menor perímetro para navegação de contorno = 72 km, maior comprimento (na Latitude S 23° 10') = 29,3 km  , maior largura (na Longitude W 43° 15') = 14,3 km  , contorno acidentado com 34 pontas, 7 enseadas e 106 praias.
    RELEVO Topografia montanhosa com vários picos sendo os de maior altitude o pico da Pedra d'agua com 1031 m e o pico do Papagaio com 982 m.Predomina na área o relevo com dissecação extremamente forte e muito forte, constituída de cristais de topos aguçados , morros , pontões e escarpas.
    Planícies e terraços fluviais, fluvio-marinhos ocorrem em seu entorno.
    GEOLOGIAA ilha se situa nos domínios da "suite" intrusiva Serra dos Órgãos, de idade proteozóica superior (420 a 500 milhões de anos). Constituída por rochas de natureza sintectônica representada por "granitóides". Pertence ao mesmo grupo do Morro do Pão de Açúcar, Pedra da Gávea e Morro do Sumaré (dados: Projeto RADAM Brasil, 1983).
    O solo é Cambissolo Alítico, com textura variando de argilosa a média. Fase rochosa e não rochosa, relevo montanhoso escarpado, associado a Latossolo Vermelho-Amarelo Alítico, horizonte A de moderado a proeminente.

    Fonte: http://www.ilhagrande.com.br/

    Porto de Salvador já pode receber os maiores navios porta-contêineres do mundo




    O Porto de Salvador recebeu a homologação de seu novo calado que o habilita a receber os maiores navios porta-contêineres do mundo. Com a oficialização , por parte da Marinha do Brasil, o terminal de contêineres da capital baiana – operado pelo Grupo Wilson Sons – passa a contar com um calado de 13,9 metros no Cais de Água de Meninos, que opera navios de longo curso, e de 12 metros para o Cais de Ligação, preferencial para navios de cabotagem.


    A Companhia das Docas do Estado da Bahia comemorou a homologação e prevê grandes oportunidades para a comunidade portuária e aos interessados no comércio marítimo com o Brasil. “É uma ótima notícia e que interessa a todos, porque representa fretes mais baratos e um expressivo ganho de competitividade para a Bahia”, avalia o presidente da Companhia das Docas do Estado da Bahia, José Muniz Rebouças.



    O diretor executivo do Tecon Salvador, Demir Lourenço Júnior, informa que o terminal já está preparado para operar navios comerciais que chegam a até 170 mil toneladas de deslocamento, o equivalente a navios porta-contêineres de 11 mil TEUS, como o Super-post Panamax. “O novo calado faz parte de uma série de intervenções que elevam sobremaneira a nossa capacidade operacional”, observa o diretor executivo.



    A notícia precede a inauguração das obras de expansão do Tecon Salvador, marcada para o dia 30 de novembro. Os investimentos totais somam R$ 180 milhões e envolveram a aquisição de novos equipamentos e a ampliação do espaço físico do terminal.



    O Porto de Salvador recebeu nesta semana a homologação de seu novo calado que o habilita a receber os maiores navios porta-contêineres do mundo. Com a oficialização na quarta-feira (7), por parte da Marinha do Brasil, o terminal de contêineres da capital baiana – operado pelo Grupo Wilson Sons – passa a contar com um calado de 13,9 metros no Cais de Água de Meninos, que opera navios de longo curso, e de 12 metros para o Cais de Ligação, preferencial para navios de cabotagem.



    A Companhia das Docas do Estado da Bahia comemorou a homologação e prevê grandes oportunidades para a comunidade portuária e aos interessados no comércio marítimo com o Brasil. “É uma ótima notícia e que interessa a todos, porque representa fretes mais baratos e um expressivo ganho de competitividade para a Bahia”, avalia o presidente da Companhia das Docas do Estado da Bahia, José Muniz Rebouças.



    O diretor executivo do Tecon Salvador, Demir Lourenço Júnior, informa que o terminal já está preparado para operar navios comerciais que chegam a até 170 mil toneladas de deslocamento, o equivalente a navios porta-contêineres de 11 mil TEUS, como o Super-post Panamax. “O novo calado faz parte de uma série de intervenções que elevam sobremaneira a nossa capacidade operacional”, observa o diretor executivo.



    A notícia precede a inauguração das obras de expansão do Tecon Salvador, marcada para o dia 30 de novembro. Os investimentos totais somam R$ 180 milhões e envolveram a aquisição de novos equipamentos e a ampliação do espaço físico do terminal.


    Link Portos e Navios: http://www.portosenavios.com.br/site/noticias-do-dia/portos-e-logistica/19758-porto-de-salvador-ja-pode-receber-os-maiores-navios-porta-conteineres-do-mundo


    Autor/Fonte: Portos e Navios
    15/11/2012 08:00