quarta-feira, 30 de março de 2011
segunda-feira, 21 de março de 2011
Video de Zouk/Kizomba
Assista esse vídeo lindo de Kizomba
Alguns dançam como Zouk.
http://www.youtube.com/watch?v=lSJ6g-OfXC0
Alguns dançam como Zouk.
http://www.youtube.com/watch?v=lSJ6g-OfXC0
8 PONTOS FUNDAMENTAIS DA DANÇA
Milene: 8 PONTOS FUNDAMENTAIS DA DANÇA
1. O DANÇARINO PRECISAR TER ESTILO.
2. A CRIATIVIDADE É INDISPENSÁVEL.
3. DEVEMOS PROCURAR DENTRO DE NÓS E COLOCAR PRA FORA HARMONIA E RITMO, CADA UM TEM SEU RITMO QUE VEM DESDE A GESTAÇÃO.
4.
A POSTURA DEVE SER MANTIDA, A DANÇA DE SALÃO VEIO ORIGINALMENTE DO BALÉ
CLÁSSICO,PORTANTO PRECISA SER ELEGANTE E PRESERVAR A NATUREZA ANATÔMICA.
5. O PROFESSOR PRECISA ESTAR ATENTO A CADA MOVIMENTO DO ALUNO.
6. ENVOLVIMENTO NA DANÇA É SENSUALIDADE, QUE DEVE SER CULTIVADA, SENSUALIDADE Ñ É SEXUALIDADE.
7. DANÇAR É SE COMUNICAR, A DANÇA DE SALÃO ESTÁ PRESENTE HISTORICAMENTE NA VIDA CULTURAL E POLÍTICA DO PAIS.
8. QUALQUER APRENDIZADO EXIGE DISCIPLINA, O TRABALHO DE SER FEITO COM ENERGIA, ALEGRIA E LEVEZA.
A DANÇA TRANSFORMA O CORPO E TAMBÉM OS HÁBITOS DE FORMA POSITIVA, DANÇAR É UM ATO DE AMOR.
(Fonte: Milene:)
1. O DANÇARINO PRECISAR TER ESTILO.
2. A CRIATIVIDADE É INDISPENSÁVEL.
3. DEVEMOS PROCURAR DENTRO DE NÓS E COLOCAR PRA FORA HARMONIA E RITMO, CADA UM TEM SEU RITMO QUE VEM DESDE A GESTAÇÃO.
4.
A POSTURA DEVE SER MANTIDA, A DANÇA DE SALÃO VEIO ORIGINALMENTE DO BALÉ
CLÁSSICO,PORTANTO PRECISA SER ELEGANTE E PRESERVAR A NATUREZA ANATÔMICA.
5. O PROFESSOR PRECISA ESTAR ATENTO A CADA MOVIMENTO DO ALUNO.
6. ENVOLVIMENTO NA DANÇA É SENSUALIDADE, QUE DEVE SER CULTIVADA, SENSUALIDADE Ñ É SEXUALIDADE.
7. DANÇAR É SE COMUNICAR, A DANÇA DE SALÃO ESTÁ PRESENTE HISTORICAMENTE NA VIDA CULTURAL E POLÍTICA DO PAIS.
8. QUALQUER APRENDIZADO EXIGE DISCIPLINA, O TRABALHO DE SER FEITO COM ENERGIA, ALEGRIA E LEVEZA.
A DANÇA TRANSFORMA O CORPO E TAMBÉM OS HÁBITOS DE FORMA POSITIVA, DANÇAR É UM ATO DE AMOR.
(Fonte: Milene:)
domingo, 20 de março de 2011
Reclamações, sugestões, críticas, direitos autorais, etc.
Atenção:
Ao ler meus comentários ou ver as fotos postadas aqui no meu blog e se sentir injustiçado ou ter uma visão diferente do que escrevi ou ainda acreditar que estou ferinda a ética ou usando indevidamente frases ou fotos de outros sem a devida permissão e direitos, fique a vontade pra reclamar, pode ser pelo blog através do icone "comentarios" ou por email no ivam@live.com se eu estiver certo irei lhe retornar o email com as devidas provas, se eu estiver errado não terá sido propositalmente, pois as postagens do meu blog automaticamente representam a minha forma de pensar e agir, mas se em algum momento não disse a fonte das informações e ponto de vista é porque leio muito durante o dia varios jornais e revistas e quando chego a noite pra "blogar" não lembro a fonte, mas quando copio a materia de algum site por exemplo e informo a fonte, inclusive como voces podem conferir no blog, alguns tem o link direto da fonte, tendo aqui no blog apenas a manchete.
Então fiquem a vontade pra criticar (ou elogiar)
Atendendo a reclamação de uma leitora assídua do meu blog após uma série de pontos de vista diferentes do meu, resolvi excluir a postagem "Camp Gospel 2011"
Vejo que a internet é um território livre mas não sem lei, tenho em minha mente e conciencia que em nenhum momento denegri a imagem de ninguém e de nenhuma congregação ou empresa, apenas coloquei o meu ponto de vista, mas pra evitar transtornos maiores na família e amigos da família como começou a surgir preferí retirar a postagens e as fotos que se seguiam.
Lembrem-se:
email: ivam@live.com
ou no icone: Comentários
pra reclamar ou elogiar, ok?
Tenham uma ótima semana pessoal.
Ao ler meus comentários ou ver as fotos postadas aqui no meu blog e se sentir injustiçado ou ter uma visão diferente do que escrevi ou ainda acreditar que estou ferinda a ética ou usando indevidamente frases ou fotos de outros sem a devida permissão e direitos, fique a vontade pra reclamar, pode ser pelo blog através do icone "comentarios" ou por email no ivam@live.com se eu estiver certo irei lhe retornar o email com as devidas provas, se eu estiver errado não terá sido propositalmente, pois as postagens do meu blog automaticamente representam a minha forma de pensar e agir, mas se em algum momento não disse a fonte das informações e ponto de vista é porque leio muito durante o dia varios jornais e revistas e quando chego a noite pra "blogar" não lembro a fonte, mas quando copio a materia de algum site por exemplo e informo a fonte, inclusive como voces podem conferir no blog, alguns tem o link direto da fonte, tendo aqui no blog apenas a manchete.
Então fiquem a vontade pra criticar (ou elogiar)
Atendendo a reclamação de uma leitora assídua do meu blog após uma série de pontos de vista diferentes do meu, resolvi excluir a postagem "Camp Gospel 2011"
Vejo que a internet é um território livre mas não sem lei, tenho em minha mente e conciencia que em nenhum momento denegri a imagem de ninguém e de nenhuma congregação ou empresa, apenas coloquei o meu ponto de vista, mas pra evitar transtornos maiores na família e amigos da família como começou a surgir preferí retirar a postagens e as fotos que se seguiam.
Lembrem-se:
email: ivam@live.com
ou no icone: Comentários
pra reclamar ou elogiar, ok?
Tenham uma ótima semana pessoal.
quinta-feira, 10 de março de 2011
quinta-feira, 3 de março de 2011
Portos e exportações
Segundo a Secretaria de Portos do governo federal, com uma costa de 8,5 mil quilômetros navegáveis, o Brasil possui um setor portuário que movimenta anualmente cerca de 700 milhões de toneladas das mais diversas mercadorias e responde, sozinho, por mais de 90% das exportações. O sistema portuário nacional é composto por 37 portos públicos, entre marítimos e fluviais. Desse total, 18 são delegados, concedidos ou tem administração feita por governos estaduais ou municipais. Existem ainda 42 terminais de uso privativo e três complexos portuários que operam sob concessão à iniciativa privada
quarta-feira, 2 de março de 2011
Qualificação é o foco
Sediada em Recife, Avantia estreita relacionamento com a Samsung e abre escritório no Rio de Janeiro para o setor naval
Uma empresa com pouco mais de dez anos e atuação regional começa a ter visibilidade no setor naval. A Avantia, após uma bem-sucedida parceria com o estaleiro EAS, de Pernambuco, fechou parceria técnica e comercial com segundo maior construtor do setor do mundo e investe em treinamento para atender à nova divisão naval.
Fonte: www.portosenavios.com.br
Uma empresa com pouco mais de dez anos e atuação regional começa a ter visibilidade no setor naval. A Avantia, após uma bem-sucedida parceria com o estaleiro EAS, de Pernambuco, fechou parceria técnica e comercial com segundo maior construtor do setor do mundo e investe em treinamento para atender à nova divisão naval.
Fonte: www.portosenavios.com.br
Logum é a empresa que vai desenvolver o sistema integrado de logística de etanol
A Logum Logística S.A. é a nova empresa que será responsável pela realização de um abrangente sistema logístico multimodal para transporte e armazenagem de etanol. O capital social da nova companhia será, inicialmente, de R$ 100 milhões e tem como acionistas a Petrobras, 20%; a Copersucar S.A., 20%; a Cosan S.A. Indústria e Comércio, 20%; a Odebrecht Transport Participações S.A., 20%; a Camargo Correa Óleo e Gás S.A., 10%; e a Uniduto Logística S.A., 10%.
Com investimentos de R$ 6 bilhões, o sistema multimodal de logística de etanol terá aproximadamente 1.300 quilômetros de extensão e atravessará 45 municípios, ligando as principais regiões produtoras de etanol nos estados de São Paulo, Minas Gerais, Goiás e Mato Grosso à Refinaria de Paulínia (Replan), em São Paulo. O presidente da Logum, Alberto Guimarães, explica a empresa terá uma capacidade inicial instalada de transporte de até 21 milhões de metros cúbicos de etanol por ano, antes de qualquer obra de expansão. Guimarães diz também que o sistema vai oferecer inicialmente para os clientes a capacidade de armazenagem de 800 mil metros cúbicos distribuídos em diversos pontos do sistema, principalmente em Paulínia.
“Não vai ter reserva de volume para o transporte de etanol para os sócios. O sistema foi dimensionado para que a capacidade de transporte seja o dobro da estimativa total de produção de todas as empresas sócias da Logum. Dessa forma, o sistema poderá ser utilizado por diversas companhias produtoras de etanol”, ressalta Guimarães.
O empreendimento será integrado ao sistema de transporte hidroviário existente na bacia Tietê-Paraná. Os comboios de transporte, compostos pelas barcaças de cargas e os barcos empurradores, serão construídos e operados pela Transpetro. A Transpetro deverá também operar os dutos do sistema a serviço da Logum.
Parte deste sistema integrado será composto por um duto de longa distância, entre as regiões de Jataí (GO) e Paulínia (SP); o primeiro trecho entre Ribeirão Preto (SP) e Paulínia, até então sob responsabilidade da PMCC SA, teve inicio das obras em novembro passado com as primeiras contratações de serviços, projetos e instalações e tem previsão para entrar em operação em dezembro de 2012.
O investimento para a construção do trecho entre Paulínia e Ribeirão Preto está em torno de R$ 900 milhões, o trecho de Uberaba (MG) e Ribeirão Preto será de R$ 430 milhões, de Anhembi (SP) até Paulínia está estimado em R$ 280 milhões, já os terminais hidroviários custam em torno de R$ 150 milhões por terminal e as barcaças cerca de R$ 432 milhões.
“O sistema cria otimização do transporte etanol. Em média, a redução do custo pelo uso do sistema deve ser de 20%, mas isso depende do volume e distância transportados. Depois dos dez primeiros anos de operação, as taxas devem ficar menores, pois os custos de construção do projeto serão diluídos, e com isso, a redução de preços pode chegar em média a até 50%. Além disso, para o Nordeste, por exemplo, ficará mais eficiente a entrega do etanol com a integração do sistema com a cabotagem”, diz Guimarães.
O último trecho do sistema, que vai de São José dos Campos até um porto, está previsto para entrar em operação em janeiro de 2016. Ainda não foi definido o porto que vai operar com a Logum. “Este prazo pode ser reduzido de acordo com a resposta do mercado. Se tivemos volumes contratados podemos sair antes pela costa. A análise atual é que podemos chegar a São Sebastião em 2016”, indica Guimarães.
Da redação
(www.portosenavios.com.br)
Com investimentos de R$ 6 bilhões, o sistema multimodal de logística de etanol terá aproximadamente 1.300 quilômetros de extensão e atravessará 45 municípios, ligando as principais regiões produtoras de etanol nos estados de São Paulo, Minas Gerais, Goiás e Mato Grosso à Refinaria de Paulínia (Replan), em São Paulo. O presidente da Logum, Alberto Guimarães, explica a empresa terá uma capacidade inicial instalada de transporte de até 21 milhões de metros cúbicos de etanol por ano, antes de qualquer obra de expansão. Guimarães diz também que o sistema vai oferecer inicialmente para os clientes a capacidade de armazenagem de 800 mil metros cúbicos distribuídos em diversos pontos do sistema, principalmente em Paulínia.
“Não vai ter reserva de volume para o transporte de etanol para os sócios. O sistema foi dimensionado para que a capacidade de transporte seja o dobro da estimativa total de produção de todas as empresas sócias da Logum. Dessa forma, o sistema poderá ser utilizado por diversas companhias produtoras de etanol”, ressalta Guimarães.
O empreendimento será integrado ao sistema de transporte hidroviário existente na bacia Tietê-Paraná. Os comboios de transporte, compostos pelas barcaças de cargas e os barcos empurradores, serão construídos e operados pela Transpetro. A Transpetro deverá também operar os dutos do sistema a serviço da Logum.
Parte deste sistema integrado será composto por um duto de longa distância, entre as regiões de Jataí (GO) e Paulínia (SP); o primeiro trecho entre Ribeirão Preto (SP) e Paulínia, até então sob responsabilidade da PMCC SA, teve inicio das obras em novembro passado com as primeiras contratações de serviços, projetos e instalações e tem previsão para entrar em operação em dezembro de 2012.
O investimento para a construção do trecho entre Paulínia e Ribeirão Preto está em torno de R$ 900 milhões, o trecho de Uberaba (MG) e Ribeirão Preto será de R$ 430 milhões, de Anhembi (SP) até Paulínia está estimado em R$ 280 milhões, já os terminais hidroviários custam em torno de R$ 150 milhões por terminal e as barcaças cerca de R$ 432 milhões.
“O sistema cria otimização do transporte etanol. Em média, a redução do custo pelo uso do sistema deve ser de 20%, mas isso depende do volume e distância transportados. Depois dos dez primeiros anos de operação, as taxas devem ficar menores, pois os custos de construção do projeto serão diluídos, e com isso, a redução de preços pode chegar em média a até 50%. Além disso, para o Nordeste, por exemplo, ficará mais eficiente a entrega do etanol com a integração do sistema com a cabotagem”, diz Guimarães.
O último trecho do sistema, que vai de São José dos Campos até um porto, está previsto para entrar em operação em janeiro de 2016. Ainda não foi definido o porto que vai operar com a Logum. “Este prazo pode ser reduzido de acordo com a resposta do mercado. Se tivemos volumes contratados podemos sair antes pela costa. A análise atual é que podemos chegar a São Sebastião em 2016”, indica Guimarães.
Da redação
(www.portosenavios.com.br)
Zouk - A história
Em 1988 entro numa casa noturna no bairro de Pinheiros em São Paulo de um nome um tanto estranho (Rhala-Koxa)e ouço uma batida musical incrivel e vejo pessoas dançando de uma maneira tão sensual, era algo muito lindo de ver e muito gostoso de ouvir, o Zouk-Love, foi paixão a primeira vista ou primeira música, a primeira dança, enfim, foi paixão e dura até hoje, mais de 20 anos depois.
De lá pra cá houveram algumas mudanças sutis nos estilos das musicas e da dança, mas a essencia é a mesma. Frequentava diariamente naquela epoca as chamadas lambaterias, vieram depois a Mel, o Lambar (o saudades), Reggae-Night e varios outros.
No site da Confraria do Zouk tem uma história contando a origem do zouk que reproduzi abaixo e as 2 fotos nesse post é do flyer da Zoukeira e Mega Profissional da dança Aneska convidando pro niver e outra do Ivam Zouk (eu) com Aneska uma das melhores zoukeiras do mundo:
abaixo um breve resumo da história do zouk.
Em 1978, Pierre Edouard Decimus voltou a Paris depois de uma carreira de sucesso nas Antilhas Francesas. Pierre Edouard Decimus estava prestes a se aposentar dos negócios da música quando ele e seu irmão Georges Decimus conheceram o companheiro guadeloupeano Jacob Desvarieux, um compositor e violinista popular conhecido em Paris como o feiticeiro do estúdio. Em meio ao cerco da tecnologia parisiense na música, Pierre Decimus teve a idéia de gravar "só mais um disco".
Seqüencialmente, Pierre Edouard Decimus, seu irmão e Jacob Desvarieux juntaram-se com músicos antilhanos influenciados pela música parisiense e criaram um grupo chamado Kassav’ e um nome de som chamado Zouk.
O Kassav’ original era inteiro de guadeloupeanos e mais tarde ganhou membros martiniquanos, Jean-Claude Naimro, Claude Vamur, Jean-Phillipe Marthely e Patrick Saint-Eloi. Kassav’ criou seu próprio estilo, introduzindo o décimo primeiro grupo de Gwan Ka e dois cantores líderes.
Originalmente, o estilo do Kassav’ tinha certa dimensão política. Sua canção famosa "zouk-la se sel medikaman nou ni" institucionou que o Zouk constituiu um banner para a cultura única de Guadeloupe e Martinique. Entretanto, a mensagem não chegou tão além a ponto de outros músicos de Zouk a seguirem.
Até o final dos anos 80, a competição entre outras bandas de Zouk decresceu a dominância de Kassav’.
Kassav’ voltou a ter popularidade principalmente com projetos de solos assim como o "Siwo" de Jocelyne Beroard's e "Kaye Manman".
No início dos anos 90 a bandeira do zouk foi carregada por dois principais grupos: West Indies Attitude e Kwak. Essas bandas adicionaram um novo elemento à fusão que é a incorporação do compasso haitiano.
Com Kassav’ no "banco de reserva", alguns novos nomes dominaram o cenário do Zouk, alguns com um sucesso considerável na França. Entre eles, o trio feminino "Zouk Machine" fundado por Jocelyne Beroard do Kassav' tinham os mesmos hits maciços do final de 1980. Em 1990 um dos trios chamado Joelle Ursull gravou um dos primeiros grandes discos pop franceses, "Black French". Kassav’ também popularizou outra ótima cantora, Edith Lefel. Sua música mais bonita, "Yche Man Man", número um em 1986, forjou um caminho para uma variante melhor, e mais sensual chamada "zouk love".
É facil ver hoje pela net como tem zoukeiros espalhados pelo globo, agora vale lembrar que os brasileiros foram os grandes responsaveis também na divulgação desse ritmo gostoso, porque hoje há bandas e cantores franceses, portugueses, etc fazendo muito sucesso no mundo todo, mas a forma de dançar esse ritmo gostoso que explode em varios cantos do mundo é nossa, o zouk-brasileiro como gosta de dizer Jaime Arouxa e seus "discipulos" é o que faz a cabeça da galera, os estilos são variados, zouk, neo-zouk, zouk-love, etc...
mas é tudo Zouk brasileiro,!
E aí? Vamos dançar?
De lá pra cá houveram algumas mudanças sutis nos estilos das musicas e da dança, mas a essencia é a mesma. Frequentava diariamente naquela epoca as chamadas lambaterias, vieram depois a Mel, o Lambar (o saudades), Reggae-Night e varios outros.
No site da Confraria do Zouk tem uma história contando a origem do zouk que reproduzi abaixo e as 2 fotos nesse post é do flyer da Zoukeira e Mega Profissional da dança Aneska convidando pro niver e outra do Ivam Zouk (eu) com Aneska uma das melhores zoukeiras do mundo:
abaixo um breve resumo da história do zouk.
Em 1978, Pierre Edouard Decimus voltou a Paris depois de uma carreira de sucesso nas Antilhas Francesas. Pierre Edouard Decimus estava prestes a se aposentar dos negócios da música quando ele e seu irmão Georges Decimus conheceram o companheiro guadeloupeano Jacob Desvarieux, um compositor e violinista popular conhecido em Paris como o feiticeiro do estúdio. Em meio ao cerco da tecnologia parisiense na música, Pierre Decimus teve a idéia de gravar "só mais um disco".
Seqüencialmente, Pierre Edouard Decimus, seu irmão e Jacob Desvarieux juntaram-se com músicos antilhanos influenciados pela música parisiense e criaram um grupo chamado Kassav’ e um nome de som chamado Zouk.
O Kassav’ original era inteiro de guadeloupeanos e mais tarde ganhou membros martiniquanos, Jean-Claude Naimro, Claude Vamur, Jean-Phillipe Marthely e Patrick Saint-Eloi. Kassav’ criou seu próprio estilo, introduzindo o décimo primeiro grupo de Gwan Ka e dois cantores líderes.
Originalmente, o estilo do Kassav’ tinha certa dimensão política. Sua canção famosa "zouk-la se sel medikaman nou ni" institucionou que o Zouk constituiu um banner para a cultura única de Guadeloupe e Martinique. Entretanto, a mensagem não chegou tão além a ponto de outros músicos de Zouk a seguirem.
Até o final dos anos 80, a competição entre outras bandas de Zouk decresceu a dominância de Kassav’.
Kassav’ voltou a ter popularidade principalmente com projetos de solos assim como o "Siwo" de Jocelyne Beroard's e "Kaye Manman".
No início dos anos 90 a bandeira do zouk foi carregada por dois principais grupos: West Indies Attitude e Kwak. Essas bandas adicionaram um novo elemento à fusão que é a incorporação do compasso haitiano.
Com Kassav’ no "banco de reserva", alguns novos nomes dominaram o cenário do Zouk, alguns com um sucesso considerável na França. Entre eles, o trio feminino "Zouk Machine" fundado por Jocelyne Beroard do Kassav' tinham os mesmos hits maciços do final de 1980. Em 1990 um dos trios chamado Joelle Ursull gravou um dos primeiros grandes discos pop franceses, "Black French". Kassav’ também popularizou outra ótima cantora, Edith Lefel. Sua música mais bonita, "Yche Man Man", número um em 1986, forjou um caminho para uma variante melhor, e mais sensual chamada "zouk love".
É facil ver hoje pela net como tem zoukeiros espalhados pelo globo, agora vale lembrar que os brasileiros foram os grandes responsaveis também na divulgação desse ritmo gostoso, porque hoje há bandas e cantores franceses, portugueses, etc fazendo muito sucesso no mundo todo, mas a forma de dançar esse ritmo gostoso que explode em varios cantos do mundo é nossa, o zouk-brasileiro como gosta de dizer Jaime Arouxa e seus "discipulos" é o que faz a cabeça da galera, os estilos são variados, zouk, neo-zouk, zouk-love, etc...
mas é tudo Zouk brasileiro,!
E aí? Vamos dançar?
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